広島市議会 2022-02-10 令和 ４年第 ２回 ２月定例会−02月10日-02号
しかしながら，先ほど言いましたように，行政的には道路交通局や下水道局などそれぞればらばらです。地域においては別に関係ない，それぞれがやっていても。地域ごとにどうなんだろうかということが分からなかったら，地域の人たちは，うちの地域はこれからどうなるんだろうかと全然想像ができませんよ。それをやろうということだけでも，見通しを示すことになりませんか。
しかしながら，先ほど言いましたように，行政的には道路交通局や下水道局などそれぞればらばらです。地域においては別に関係ない，それぞれがやっていても。地域ごとにどうなんだろうかということが分からなかったら，地域の人たちは，うちの地域はこれからどうなるんだろうかと全然想像ができませんよ。それをやろうということだけでも，見通しを示すことになりませんか。
今回の報告書では，各局別に各部署で業務レベルで84件の不適切な事案が報告され，重要リスクの中で重大な不備があるとして，道路交通局道路管理課事案である道路占用許可業務において，道路占用料の納入通知書の発送漏れと，督促状の発送漏れが挙がっています。これは，令和２年３月17日にリスク対応策を整備したにもかかわらず効果がなく，不備が12月11日に発覚したものです。
│ ├───────┤ │ │ │ １１ │ │果 │ │ │ │ ├─────┼─────┼─────────────────────────┼───────┼────┼────────┤ │ 〃 │ 〃 │令和２年度下期の道路交通局及
こうした考えの下，新安佐市民病院の建て替えに合わせて，市北部の各地区から新安佐市民病院へのバス路線を整備することにしており，現在道路交通局において，運行便数やダイヤなどについてバス事業者と協議・調整を進めているところです。
２年度下期の企画総務局及び同局に関連する各区役所の定期監査・行政監査の実施結果 監査報告第９号 令和２年度下期の健康福祉局及び同局に関連する各区役所の定期監査・行政監査の実施結果 監査報告第10号 令和２年度下期のこども未来局の定期監査・行政監査の実施結果 監査報告第11号 令和２年度下期の環境局の定期監査・行政監査の実施結果 監査報告第12号 令和２年度下期の道路交通局及
なぜなら、交通局時代に巨額の公金を補填し破綻したために民営化した経緯があるからです。市長はそのときの労苦を全く御存じありません、平気で自動運転を導入すると言われます。民営化後の現在でも、広島電鉄株式会社に対し毎年５億円もの公金を補填していることを忘れてはなりません。
なぜなら、交通局時代に巨額の公金を補填し破綻したために民営化した経緯があるからです。市長はそのときの労苦を全く御存じありません、平気で自動運転を導入すると言われます。民営化後の現在でも、広島電鉄株式会社に対し毎年５億円もの公金を補填していることを忘れてはなりません。
まず，組織については，外国人市民への行政サービスの充実及び市民の国際意識の醸成をより一層推進するため，国際交流課を国際化推進課に改組するほか，用地取得業務をより機動的かつ効率的に実施するため，区役所の用地取得業務を道路交通局用地部に集約するなど，効果的・効率的な執行体制の整備を行います。
そのほか、法律相談等の相談業務の件数の増加理由、ＬＩＮＥを使った行政手続の研究、うちらの防災マップ作成支援事業の概要と成果品の普及啓発への活用、過去３年間の移住相談件数と移住者の増減、また、協働のまちづくり事業による地域コミュニティーへの助成に係る審査方法の変更点、行政ネットワークへの無線接続の安全性、公民館の地域防災拠点としての在り方、交通局民営化のメリット、デメリット、みつぎ乗合タクシーの利用状況
│ ├───────┤ │ │ │ ２６ │ │ │ │ │ │ ├─────┼─────┼─────────────────────────┼───────┼────┼────────┤ │ 〃 │ 〃 │令和元年度の道路交通局
公立大学法人広島市立大学の令和元年度の業務実績に係る評価結果の報告について 報告第20号 公立大学法人広島市立大学の第２期中期目標期間終了時に見込まれる業務実績に係る評価結果の報告について 報告第21号 地方独立行政法人広島市立病院機構の令和元年度の業務実績に係る評価結果の報告について 第３ 監査報告第26号 令和元年度の市民局の定期監査及び行政監査 監査報告第27号 令和元年度の道路交通局
この間の広島市道路交通局の確実な計画の策定と具体的な政策の実施には，心より敬意を表したいと思います。特にバス事業者が多い広島において，統一的な交通政策が進まない現状がありもどかしい時代が続いていましたから，ここ数年の動きは画期的と言ってもいい状況です。今後もさらに発展させてもらい，車などの他の交通モードとの連携で広島市の交通体系の確立に努力していただきたいと思います。 その上で，質問いたします。
振り返ってみますと、この公共交通の問題につきましては、私が平成21年３月議会において呉市交通局の時間外勤務手当に対する財源の不足を公にしたことを発端に、改革、改善の流れを生み、平成24年４月に呉市交通局の民営化、広島電鉄への路線移行となったわけであります。
振り返ってみますと、この公共交通の問題につきましては、私が平成21年３月議会において呉市交通局の時間外勤務手当に対する財源の不足を公にしたことを発端に、改革、改善の流れを生み、平成24年４月に呉市交通局の民営化、広島電鉄への路線移行となったわけであります。
それから、交通局の民営化のときも、人件費が約４割安くなるんだという人件費の比較論を出しとんですよ。だから、これを出さない、これは今までも隠してきたんです。そういうことじゃあ、進まんですよ。これはきちっとしていかなきゃいかんと思うわけです。 呉市は、ごみ収集部門の現業職員の退職者不補充を平成11年度より継続してまいりました。
それから、交通局の民営化のときも、人件費が約４割安くなるんだという人件費の比較論を出しとんですよ。だから、これを出さない、これは今までも隠してきたんです。そういうことじゃあ、進まんですよ。これはきちっとしていかなきゃいかんと思うわけです。 呉市は、ごみ収集部門の現業職員の退職者不補充を平成11年度より継続してまいりました。
これは道路交通局の道路計画課には31年３月18日に届いてるわけですよね。そうすると，これを市は読み込んで何が足りないかとか確認しておかなければいけないこと，山のようにあったんじゃないですか。私は情報公開請求をしても真っ黒で何もわかりません。日付と人と時間しかわからないんですけど，内容は一切わからないんです。
次に、委員より、おのみちバスに関し、交通局の民営化以降、路線廃止や減便があって、市民にとって不便がふえただけと思わないかただしたのに対し、理事者より、地域の公共交通の維持存続に努力いただいているが、収支のバランスがあり、さらに運転手の確保が困難なことから、やむを得ず減便されていると答弁がありました。
呉市交通局は、2012年に廃止され、広島電鉄に17路線を移譲しました。それからわずか７年で来月10月からの大きな再編となり、将来的に不安を抱えている市民も少なくないと思っております。全国的に見ても地方の公共交通を取り巻く情勢は、人口減少やモータリゼーションの進展による利用者減で減便、撤退、廃止が相次いでいます。
呉市交通局は、2012年に廃止され、広島電鉄に17路線を移譲しました。それからわずか７年で来月10月からの大きな再編となり、将来的に不安を抱えている市民も少なくないと思っております。全国的に見ても地方の公共交通を取り巻く情勢は、人口減少やモータリゼーションの進展による利用者減で減便、撤退、廃止が相次いでいます。